储能“上车”，破解灵活补能难题丨简捷物联助力兆瓦级移动储能车实践

          当新能源车越来越多，充电需求也在不断增长，固定充电设施却受限于场地和供电条件，如何及时补充充电能力？当临时用电、应急保供等需求出现，又该如何让电力资源灵活到位？

          移动储能车提供了一种新的解决思路。简捷物联兆瓦级移动储能车项目，便是围绕灵活补能与能源管理需求展开的实践。

          让储能动起来，补能方式更灵活

          在本项目中，简捷物联采用“储+充”的微网架构，提供EMS解决方案，通过直流耦合方式连接储能与充电系统，打造可移动、可调度的分布式储能与补能系统。

          这套方案的核心，是让储能能力能够跟随实际用电需求灵活部署。

          充电高峰时，为补能提供灵活支撑。

          在充电需求集中的区域，固定设施可能受限于场地和供电容量，难以满足阶段性增长的需求。移动储能车可根据现场需要灵活部署，为充电系统提供额外的电力支持，缓解高峰时段的补能压力。

          应急用电时，为电力保障增加选择。

          面对临时用电及应急保供需求，移动储能车可在满足现场接入条件的情况下提供备用电力支持，减少对传统柴油发电机的依赖。

          与固定式储能相比，移动储能将储能能力与灵活部署相结合，让电力资源能够更贴近实际用电需求，也为充电补能、应急供电等场景提供了更多选择。

          不过，从储能设备抵达现场，到真正与充电系统协同运行，关键还在于储能与负荷之间能否有效协同。

          打通设备连接 让储能协同运行

          在项目实施过程中，现场充电桩无法直接与EMS通信，导致直流侧充电桩的功率控制面临通信适配难题。

          对于移动储能系统而言，储能设备与充电设施的连接，不仅是完成电气接入，更需要建立有效的通信链路。只有解决设备之间的通信问题，才能为后续的信息交互与协调控制提供基础。

          针对这一问题，简捷物联在项目方案中增加了DBC协议转换模块，通过协议转换弥补原有通信链路的不足，为EMS与充电桩之间的信息交互及功率控制提供支持，打通储能系统与充电设施协同运行的关键环节。

          设备能够接入、系统能够协同，也进一步拓展了移动储能的应用空间。在具备相应设备配置和运行条件的场景下，移动储能除了满足充电补能与应急供电需求，还可结合现场负荷情况参与功率调节，为削峰填谷、提升绿电消纳能力提供更多可能。

          项目于2026年6月正式投运，截至目前，已平稳运行4个月。从现场通信适配到储能与充电系统的协同运行，项目不仅将技术方案转化为实际应用，也为移动储能在充电补能、应急供电等场景中的落地提供了实践参考。

          从项目落地 看能源管理新价值

          随着新能源汽车补能需求增长，以及临时供电、应急保障等场景不断发展，储能的应用形式正变得更加多样。

          移动储能车带来的不只是储能设备形态的变化，更是能源资源配置方式的拓展。从固定场站到移动场景，储能能够更灵活地响应不同地点、不同时段的用能需求，而设备之间的有效连接与协调控制，则是实现这一价值的重要基础。

          放眼更广阔的能源转型进程，新能源发展正在深刻改变能源的生产、配置与使用方式。能源系统的价值，不再仅仅取决于能源供给的规模，更取决于能否实现资源的高效配置、系统的灵活协同与能源价值的充分释放。

          简捷物联将持续探索能源数字化发展的更多可能，以技术创新回应真实场景中的能源需求，让能源流动更高效、资源配置更合理、能源发展更具可持续性，为构建绿色低碳的未来贡献力量。